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后年开跑,Formula E电动方程式计画启动

时间:2020-06-25 来源: R烛生活 点赞: 757

在节能浪潮席捲的现在,赛车运动始终被贴上高耗油、高耗能的标籤,即使各级赛车运动已经开始陆续修改赛车规範,调降引擎排气量与气缸数,甚至导入油电混合动力,但使用传统内燃机作为动力的赛车运动,却仍摆脱不了高耗油的包袱。为此,FIA主席Jean Todt从上任以来便积极研拟规划运用电动马达驱动方程式赛车的可能,推动一项零排放的电动方程式锦标赛。日前FIA与Formula E控股公司签署协议,正式授权Formula E控股公司推动Formula E电动方程式锦标赛。

后年开跑,Formula E电动方程式计画启动Formula E控股公司执行长Alejandro Agag (左起) 、FIA主席Jean Todt与Formula E控股公司主导者西班牙地产大亨Enrique Ba uelos日前一同签署合作协议,正式授权Formula E控股公司推动Formula E电动方程式锦标赛。
获得FIA授权的Formula E控股公司由西班牙地产大亨Enrique Ba uelos所主导,执行长Alejandro Agag曾经担任欧洲议会议员,同时拥有一支GP2车队并且投入赛车运动多年。透过Enrique Ba uelos募得的资金与投资,加上Alejandro Agag参与赛车运动的经验,Formula E期望Formula E电动方程式锦标赛,能够与过去Formula 1与汽车科技的关係一般,成为电动车的研发与测试场。

其实在Formula E出线、获得FIA授权之前,法国的Formlec便已投入电动方程式赛车的开发,在2010年9月便发表了电动赛车EF 01,并实际投入赛道测试。EF 01的车架由Mercedes-AMG车队协助打造,赛车外观与现行的方程式赛车外观相近,採与开放式座舱与开轮式设计,车侧散热吊舱也与现行方程式赛车相当类似,即使改搭电力驱动系统,仍旧採用与现行方程式赛车相同的外观设计。

后年开跑,Formula E电动方程式计画启动Formlec在2010年9月发表EF 01电动赛车,外观与现行的方程式赛车外观相近,採与开放式座舱与开轮式设计,车侧散热吊舱也与现行方程式赛车相当类似。
在EF01的动力系统方面,电动马达与电控元件则是由Siemens所提供,搭配2速变速箱,能够在3秒内由静止加速至时速100公里,极速则能上看时速250公里。赛车的单圈速度接近现行的Formula 3赛车,而所搭载的电池组在赛道上则拥有20至25分钟左右的续航力,大约是10多圈、一个回合左右的赛事。目前Formlec也正进行EF 01后继车EF02的开发。

后年开跑,Formula E电动方程式计画启动EF 01搭载的动力系统与电控元件由由Siemens提供,搭配2速变速箱,能够在3秒内由静止加速至时速100公里,极速则能上看时速250公里,单圈速度接近现行的Formula 3赛车,并且具有20至25分钟左右的续航力。
FIA表示,未来Formula E电动方程式锦标赛的赛车将会以FIA的电动赛车规範为依规,但是目前FIA对于电动方程式赛车的车辆规範仍未出炉。不过,FIA同时表示,由于Formulec的EF 01早在2010年便已发表、并且早已投入赛道测试,并且早已进行EF 02的开发。相对于车队自行开发赛车,以EF 01或EF 02为基础打造赛车参赛,或许对于车队而言会是更为轻鬆、简单的参赛办法。

后年开跑,Formula E电动方程式计画启动   
FIA与Formula E控股公司表示,Formula E电动方程式锦标赛将会从2013年开始试办,并且投入电动赛车进行测试,预计从2014年开始Formula E电动方程式锦标赛的首个赛季,正式成为FIA下辖的方程式锦标赛中。当前目标是在2014年开跑之前募得10支车队、20位车手同场较劲,带来高强度的赛事,藉以提升Formula E电动方程式锦标赛的可看度、吸引车迷。

后年开跑,Formula E电动方程式计画启动规划在2013年开始试办、进行赛车测试,并且于2014年正式起跑的Formula E电动方程式锦标赛,当前目标是在2014年开跑之前募得10支车队、20位车手同场较劲。
预计在2014年开跑的Formula E电动方程式锦标赛,正式FIA主席Jean Todt心目中扭转赛车高耗油、高耗能形象的新兴赛事,透过电动马达作为驱动赛车的动力来源,而非传同需要燃烧燃油的内燃机引擎,让赛车能够真正达到零排放的洁净表现。同时,透过赛道的严苛环境,也能协助测试电力驱动系统在高速状态下的可靠性与耐久性,对未来电动车研发提供助力。


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